比亚迪海豹对比亚迪海豹，谁才是真正的“豪车”

现在汽车市场中的电动车越来越多了，平常生活中也常常能看到悬挂绿牌、造型科幻的电动车驶过，并且这些电动车的产品力真的不差，性能强、配置也丰富。关键和燃油车比起来，电动车在我生活的城市上牌更容易，平常出门还不用担心限行，便利性也比燃油车高了不少。所以在我准备买车的时候，我优先考虑的车型就是比亚迪海豹这款电动家轿。我一共去试了3次比亚迪海豹，大体上对这款车的印象还算不错，这款车的造型和比亚迪王朝系列车型不太一样，而是比较有科技感和年轻感，实际开起来的时候动力输出也比较直接属牛的开宝马车好吗，不像很多燃油车一样有涡轮迟滞，驾驶感受可以用轻快来形容。

但是比亚迪海豹也有一些让我有顾虑的地方，比如这款车的操控性我觉得有待提高，虽然已经采用了在同级车中比较少见的前双叉臂式+后五连杆式四轮独悬和后置后驱，但驾驶过程中还是让我感觉这款车的底盘调校更偏向家用，高速通过弯道时让我有点没信心。听说了我对比亚迪海豹的看法之后，我有个比较懂车的朋友就跟我说：既然追求操控，为何不考虑宝马i3，毕竟宝马的操控在汽车市场中是有口皆碑的。我觉得我朋友的意见很正确，就去体验了一次宝马i3，也正是经过第一次开宝马i3，我发现了比亚迪海豹和宝马i3谁才是真正的“豪车”。

宝马i3的外观设计既有家族燃油车的经典元素，又拥有新能源车的特有元素。前脸的双肾式格栅就是最好的例子，这是宝马车型的一个标志，哪怕不看蓝天白云车标属牛的开宝马车好吗，也能一眼就辨别出这款车是宝马打造的车。但双肾格栅的内部就不像燃油宝马一样是镂空设计了，而是和大多数的新能源车一样，采用封闭式设计，以大面积的黑色镀铬填充，并在边缘加入银色镀铬、中间位置设计大量的点阵元素。两侧的大灯不再是宝马经典的“天使眼”设计，而是改用类似倒L型的灯带，内部还有蓝色元素点缀。下方的进气口标配主动闭合式进气格栅，能降低风阻和能耗。

来到车身侧面，宝马i3的腰线和侧裙线比较有力量感比亚迪海豹对比亚迪海豹，谁才是真正的“豪车”，进一步提升了侧面的运动感。轮毂尺寸有18英寸和19英寸两种，哪怕是18英寸轮毂在宝马i3身上就已经足够有气场了，看起来很大气。就连车尾也同样不保守，尾灯采用3D立体悬浮设计，搭配上略微上翘的小鸭尾之后，让尾部的层次感更明显。后包围处虽然不像燃油车一样有排气口，但夸张的扩散器结构仍然彰显出这款车的运动基因。

尺寸方面，宝马i3的车身三围分别为4872/1846/，轴距为，而比亚迪海豹的车长和轴距分别为和，在尺寸上明显不如宝马i3。因此宝马i3的车内空间是很宽裕的，我身高180cm，乘坐在宝马i3前排时，明显感觉前排的肩部、肘部空间优于比亚迪海豹，坐在后排时腿部可活动空间也更大。据我了解，宝马i3的座椅是根据中国消费者实际情况提供的专属舒适体验座椅，坐垫和靠背都进行了增厚，并选择比真皮更透气的 2.0合成皮材质包裹属牛的开宝马车好吗，拥有对比色缝线、菱格纹设计、打孔装饰工艺加持，座舱氛围更豪华。

宝马i3的座舱同样科技感十足，全新的一体式悬浮式曲面屏集成了12.3英寸的数字仪表盘和14.9英寸的触控显示屏，并且屏幕以驾驶者为中心自带曲面倾斜，方便驾驶者观看的同时，还营造出浓郁的科幻感。宝马i3的换挡机构改为新一代的拨杆挡把，能彰显电动车的风范，操作起来也简单。座舱内部还有丰富的配置，标配9种组合环境氛围灯，前排座椅背部还提供直瀑式氛围灯设计，灯光会如同瀑布一样洒落在前排座椅背部，这种设计比亚迪海豹就没有。宝马i3还有总功率达到535W的17扬声器哈曼卡顿音响系统，比亚迪海豹顶配也只有12扬声器。

不过宝马i3让我印象最深刻的地方，还是动力操控，这款车继承了宝马3系的运动基因，将纯正的运动驾控体验引入电动化时代。采用第五代BMW 电驱动技术，电动机最大输出功率250千瓦，最大扭矩430牛·米，百公里加速仅需5.6秒，并且宝马i3搭载的电动机为励磁同步电机，无论在低速驾驶还是高速驾驶，电动机都能迸发峰值扭矩，不存在动力输出疲软的情况。车内还有两个热泵系统+自适应能量回收系统，前者可以在低温情况下保持高效的充电性能和乘坐舒适度；后者能根据路况自动实现能量回收力度的调节，都能起到优化续航的作用。

操控更是宝马i3的强项，这款车采用前双球节麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架比亚迪海豹对比亚迪海豹，谁才是真正的“豪车”，并标配自适应空气弹簧后悬架，搭配“前后液压回弹减震技术”，能让这款车在通过颠簸路段时更舒适。而后防倾杆、前避震顶端拉杆、后部底盘加强套件能有效提升车身刚性，提升车辆的驾驶极限。DSC动态稳定系统的存在，则能在车辆转弯时有效降低内侧车轮转动，防止车辆转弯不足，从而提升操控性能，哪怕高速过弯车身也稳定不发飘，我试驾时驾驶信心很足。